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汽車上的鋁型材散熱器上的孔間距設計應該注重的事項鋁型材散熱器在加工過程中通常都會對表面進行鉆孔，對于散熱器孔縫電磁屏蔽特性的研究較多，孔陣問題實際是孔縫的延伸。研究方法主要有解析法和數(shù)值法。應用較多解析法主要有傳輸線法，矩量法等。數(shù)值法則有FDTD法、有限元法等。
當孔之間的距離明顯小于孔的尺寸時，孔之間的耦合將大大增強，對于孔陣而言計算量將非常巨大，難以實現(xiàn)。當考慮近場屏蔽時，輻射源的電磁場分布更加復雜，很難像遠場情況下平面波入射那樣簡單的簡化。此時，用傳輸線法、矩量法等解析法將無法滿足要求。 對于鋁型材散熱器本身來說，由于可以簡化成密集排列且具有一定厚度的孔陣結(jié)構(gòu)，孔之間的耦合不能忽略。另外，由于汽車發(fā)動機艙內(nèi)的點火系等電磁輻射源距離散熱器的距離小于其干擾波長，因此又屬于近場電磁耦合，這樣造成發(fā)動機艙內(nèi)的電磁分布特性更加復雜。 因此研究汽車的鋁型材散熱器近場屏蔽效能時，采用數(shù)值法更為有效，而且必須對所建模型進行適當?shù)暮喕捎没谟邢薹e分法（FIT）的CST軟件對汽車散熱器的近場電磁屏蔽特性進行研究。 上一篇：翅片式散熱器(翅片散熱器)選擇的重要依據(jù)原則 下一篇：鋁型材散熱器的沖洗小技巧 相關新聞
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